当你跟现在的不一样，要么出圈，要么灭亡。
小牛单车率先开启了免押模式，这对很多人来说，可以说是一个大杀器。
而且从一开始就从三四线开始，不跟目前市场上的两大巨头小黄车和小蓝车正面硬刚。
小蓝车和小黄车，两个公司在一线城市打的火热，很多用户都是免费骑行，一块钱可以骑行一个月，几块钱就可以骑行几个月。
小牛单车的表现，自然也被大佬们看在眼里，这不，李欢就接到了马帮主的电话“李总，又开始新的业务了？”
“那可不是，你们这些人啊，一个个不吭不哈的搞事情，我不得追赶一下。”
“行了吧，你们旗下十几个板块了，还要增加，忙得过来吗你？”
“我是甩手掌柜，都是他们去忙，我就给支持，给资源，给钱。”
“可恨，我当初为什么没有遇到李总这么优秀的老板。”
“现在来也不晚。”
马帮主和马教主看到了共享单车的价值，所以早早的下场了，李欢虽然出手最晚，但是架不住钱多啊。
而且李欢拥有木子，那是有黑科技的。
所以比起来前面的两个大佬，李欢的后发优势也很明显，最起码是不用去培养用户了，大家都知道了共享单车是什么意思。
也避免了一些坑，比如车锁，比如车的材质，单车的运营维护，免押等。
出手虽然晚，但是并不是没有机会。
马帮主的电话，让李欢还是有些警惕的，让娄军在组织十家自行车厂，加速生产，在年底前要实现500万辆单车的规模。
刘志鹏也坐在了马教主的面前，“欢聚时代的李总也下场了。”
“哦，他现在还有机会吗？”
“这个，不好说，毕竟共享单车资金链是非常重要的，而李欢的资金链一直都非常的充裕。”
“让拜拜单车抓紧时间扩展，一定要快。”对于李欢，马教主可以说是非常的了解了。
几年下来虽然说是互有胜负，但是总体来说，还是输的多。
主要是李欢简直是有太多的资金，横跨那么多的行业，居然每一个行业都赚钱。
现在更是世界首富，但是根据马教主获得的情报来看，恐怕排行榜上的数字并不准确，并不是李欢的全部财富。
李欢的真实实力还是要更夸张，面对这样的对手，马教主怎么慎重都不为过。
三家公司都进入了跑马圈地的阶段，一时间是自行车厂都不够用了，过去一年也买不了多少自行车，一年可能最多生产个百万辆。
倒不是不能生产更多，而是生产的再多了就没有办法销售了。
而小黄车和小蓝车两个品牌基本上就定了1000万辆，是过去自行车的十倍。
更不用说还有各种小白车、小红车……
就如同网友调侃的，颜色不够用了，就如同小牛单车一样，使用的是金色。
加上小牛单车以及其他的乱七八糟的单车，这两年单车的产量或许达到了两千万辆。
这是很夸张的数字。
在自行车盛行的时候，不过600万辆的年销量，而现在一年就是两千万辆。
随着新增了10家自行车厂的加入，产能一下子提了上来，平均一天增加五个城市的速度快速的蔓延。
如果说其他的单车企业，根本无法实现这样的扩展速度。
无他，人员跟不上。
但是欢聚时代作为国内最大的物业公司，覆盖了超过5亿平米的小区，不夸张的说，全国两百多个地级市基本上覆盖了。
所以依靠物业公司，快递公司，跑腿公司，零售公司，公司可以快速的组建起来队伍。
而且人员都非常的熟悉，比如很多物业公司的维修人员，经过简单的培训，就可以在小牛单车简直服务。
作为自带光环的小牛单车，面对其他的小型的单车公司或者区域性的单车公司，那就是吊打。
免押、车辆更多、服务更好，用户都是用脚投票的。
谁的好用，用谁的。
不存在什么忠诚度的问题，就像每年出来的鲜肉一样，今天你红的时候粉丝要爱你一辈子。
但是你能两月没有动静，就会发现立马被人取代了。
能够活下来的明星，都是有作品的。
小牛单车也是一样，发展的非常的迅速，如果不是因为产能的问题，恐怕发展的会更加的迅速。
一个数据就很能说明问题，单车数量300万，注册用户5000万，日订单超1500万。
这个数字距离小黄车和小蓝车还有些距离，但是也已经排在第三名了。
而且因为没有参与两家公司的短兵相接，所以运营费用比他们两家低得多。
比如虽然小牛单车也会有新用户的活动，但是也基本上就是半价，也没有什么太过的广告。
因为投入使用是按照预约的城市进行了，所以每进入到一个城市之后，立马就被当地的媒体报道。
而且小牛单车就在哪里放着，共享单车又不是新事物了，一年多的市场培养，大家对于共享单车基本上都很熟悉了。
所以说，当小牛单车被收购满月之后，居然罕见的盈利了。
甚至小牛单车的APP下载的用户就有一千多万，虽然大多数用户都是用微微和华夏支付进入，但是也有一些习惯使用优惠的，下载app。
一片文章，让小牛单车名声大噪，让低调的小牛单车被无数人所关注。
“共享单车格局已订”的文章，上面阐述了目前头部的共享单车企业的情况，非常客观的分析了几家共享单车的情况。
排名第一的小黄车，目前虽然市场占有率最高，但是口碑最差，但是车辆也最多。订单量在3000万左右。
排名第二的是小蓝车，口碑还可以，订单量两千五百万单。
两家公司主要集中在一二线城市，目前估值都超过了数十亿美刀。
而排名第三的就是小牛单车，虽然成立时间最短，但是发展的也最迅猛，依托欢聚时代的大树，仅仅一个月的时间，就做到了订单量1500万。
而且未来随着发展，会进一步的提高订单量，有冲击前两名的机会。
第四名则是哈哈单车，相比起来小黄车小蓝车没有资本的关注，相比起小牛单车没有欢聚时代作为背景，发展一年多订单量不过百万。
第五名到第十名，基本上就是百万到几万的规模。
文章最后总结，共享单车的格局未来几个月内就会确定，除了前三名的企业外，其他的公司将会面临关门的风险。
李欢自然也看到了这篇文章，所以对于第四名的哈哈单车也是很有兴趣，约见了一下，跟杨石一聊感觉不错。
哈哈单车从各方面都是不错的，所以希望哈哈单车可以和小牛单车合并成立华夏出行公司，哈哈单车和小牛单车作为旗下的品牌。
杨石和牛博两人作为华夏出行的联席CEO，谁干的好升职当董事长，另一个当CEO。
完成收购之后，进一步的巩固了华夏出行的地位，而李欢也没有想到，杨石最终胜出，成为了华夏出行的董事长。
当然，这都是后话。
不过，不得不承认的是，随着共享单车的普及，对于国内的环境还是有很大的帮助，每天近亿次的使用频率，也算是功德无量的一件事了。
而李欢的野心还不止于此。